Intervention Thierry HESSE Commissaire général du Salon (Juin 2011)

Quatre années se sont passées depuis le dernier Mondial du deux Roues, quatre années de frustration pour les passionnés de moto, les professionnels et les médias, mais quatre années qui ont permis à notre Comité d’Organisation en relation et avec le soutien des chambres syndicales professionnelles, de travailler sans relâche et de préparer un nouveau Salon qui va marquer l’histoire du deux roues motorisé en France.
Nouveau Salon par la date :
Afin de présenter un maximum de nouveautés, il a été décidé d’organiser le Salon plus tard dans la saison, fin novembre – début décembre, après Milan… et les constructeurs ont joué le jeu, certaines premières mondiales et européennes étant même gardées pour Paris !

Nouveau Salon par la durée :
Six jours de Salon, du 29 novembre au 4 décembre, dont une journée le mardi 29 novembre réservée à la presse, et , c’est une nouveauté, aux professionnels. Cette durée, plus courte, a entraîné une baisse du prix du m2, par rapport à 2007, de plus de 15%, et permet ainsi à un plus grand nombre d’exposants d’être présents, en particulier dans le secteur des équipements, des accessoires et des services.

Nouveau Salon par la localisation :
En réservant pour la première fois les pavillons 5/1, 5/2, 6 et 8 de la Porte de Versailles, le Comité d’Organisation a fait le pari de la présence de grands constructeurs dans chaque hall. Le pari est aujourd’hui gagné et cette répartition harmonieuse garantit une meilleure visibilité des exposants et une meilleure circulation des visiteurs.

Nouveau Salon par le nombre de constructeurs présents :
Il faut remonter au Mondial du deux roues de 2003, pour trouver réunis tous les grands constructeurs de moto et scooters … et cette année tous les constructeurs se sont mobilisés, comme jamais, et on peut même saluer l’arrivée de marques comme Norton, qui n’avaient jamais exposé au Salon de la Moto de Paris.

La commercialisation :
A six mois de l’ouverture, la Salon a déjà atteint un niveau de remplissage jamais atteint lors des précédentes éditions. Certains pavillons affichent déjà complets et le Comité d’Organisation envisage déjà l’installation supplémentaire d’un chapiteau extérieur chauffé, pour répondre aux nombreuses demandes qui continuent à affluer.

Les animations :
La nouvelle localisation des pavillons permet de bénéficier cette année de surfaces extérieures d’initiations et de démonstration beaucoup plus grandes que dans le passé. Le Salon 2011 a choisi d’être une manifestation dynamique qui permettra au visiteur quel que soit son âge, de prendre en main des motos et des scooters, avec des moniteurs spécialisés, et également d’assister à des démonstrations par des pilotes de renom. Des animations nouvelles, qui, pour la plupart, n’ont jamais été mises en place lors des éditions précédentes.
Les initiations :
- Pour les plus jeunes (5-8 ans) une piste d’initiation mini-motos.
- A partir de 14 ans et pour les adultes une piste indoor d’initiation au scooter électrique (pavillon 6)
- Une piste d’essai de 125 cc sur un parcours balisé.
- des essais de scooters et des conseils sur la sécurité.
Les démonstrations :
- Un atelier « racing », simulation d’un ravitaillement type « endurance » avec le team GMT 94 en recréant l’ambiance des paddocks, avec présences des pilotes du team Yamaha
- Un atelier d’entretien gratuit des casques par Shoei
- Des démonstrations quotidiennes de stunt, de supermotard et un Show freestyle avec de grands pilotes choisis par les constructeurs, regroupés dans un spectaculaire Stadium concocté par Claude Michy.

L’exposition spéciale :
- Une exposition historique exceptionnelle (pavillon huit) « les Motos et scooters stars » : présentera une soixantaine de modèles qui ont marqué l’histoire des constructeurs.
- BMW, Ducati, Harley Davidson, Honda, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, Triumph, Yamaha, et d’autres constructeurs exposent leurs modèles mythiques comme la Honda CB 750, la Norton Commando ou la Yamaha 500 XT… La Fédération Française des Véhicules d’Epoque (FFVE), partenaire de l’exposition a également déniché des véhicules d’époque de constructeurs disparus, comme le Ratier, qui équipait la gendarmerie sous le Général de Gaulle. Une exposition à ne manquer sous aucun prétexte !

La communication :
- Un nouveau visuel présenté par une nouvelle agence( Sid Lee)
- Une forte campagne de communication avec :
– Spots TV (TF1, France 2, Canal +, Eurosport, Chaînes TNT…)
- Spots radio (RTL, Europe 1, RTL2, RMC, Fun Radio, NRJ …)
- Affichage (arrières de bus) Paris et Ile de France.
- Affichage dans les gares et réseau SNCF, au niveau national
– Presse (échanges avec la presse spécialisée + visuels dans la presse quotidienne et la presse magazine…)
- Internet
– Une présence forte sur les réseaux sociaux (Facebook – Twitter)
– Pour la première fois, une application i-Phone (avec le repairedesmotards.com) à télécharger sur l’apple store, permettra aux visiteurs de préparer leur visite et de disposer de toutes les informations nécessaires.
– Un quotidien du visiteur distribué gratuitement aux entrées et téléchargeable sur le site officiel du Salon : lesalondelamoto.com
________________________________________________

Après quatre ans d’absence, période pendant laquelle la moto n’a jamais été autant attaquée – est-ce fortuit ? – le secteur retrouve son Salon fédérateur attendu par le grand public, par les professionnels et par les médias.
Le nouveau Salon, vitrine de toute la profession, est déjà, par sa densité, un succès incontestable ; tout est réuni pour qu’il soit, également, un succès populaire et qu’il participe ainsi au développement du marché.